Kina Proizvođači rezervnih dijelova za motocikle Dobavljači Tvornica

Zhejiang Benling: Vaš profesionalni proizvođač rezervnih dijelova za motocikle!

Zhejiang Benling Motorcycle Manufacturing Co., Ltd. i njegova izvozna kompanija Taizhou Strength Good Motorcycle Co., Ltd. osnovani su 2020. i smješteni su u gradu Taizhou, provincija Zhejiang, poznatoj bazi za proizvodnju motocikala u Kini. Naša kompanija pokriva površinu veću od 80,000 kvadratnih metara i građevinsku površinu veću od 36,000 kvadratnih metara.

Naše prednosti

Napredna oprema

Kompanija Benling ima potpuno zatvorene linije za raspršivanje boje svetlosnom polimerizacijom, naučne i napredne montažne linije, itd., a takođe koristi CNC vertikalne sveobuhvatne obradne centre, precizne alate, itd. kako bi osigurala nesmetanu i visokokvalitetnu proizvodnju motocikala i delova.

Široko prodajno tržište

Naši proizvodi su dugotrajni u Južnoj Aziji, Jugoistočnoj Aziji, Zapadnoj Africi, Evropi, Sjedinjenim Državama, Bliskom istoku i drugim regijama. Imaju dobru reputaciju na tržištu i imaju duboko povjerenje kupaca.

Kompletno testiranje performansi

Precizna oprema i instrumenti za testiranje kao što su refleksni CMM, dinamometar, dinamometar šasije motora, stol za ispitivanje izdržljivosti, itd. mogu striktno pregledati i kontrolirati performanse i kvalitet motocikala.

Linija za naučnu proizvodnju

Prošli smo ISO9000 certifikat i naš proizvodni proces je u skladu s međunarodnim standardima upravljanja kvalitetom, osiguravajući dosljednost kvaliteta proizvoda i zadovoljstvo kupaca.

17-inčni stražnji kotač motocikla
1. Jednostavan za instalaciju motocikla. 2. Strogi sistem upravljanja kvalitetom. 3. Vrhunska oprema. 4. Profesionalne usluge

Prikaži više
16-inčni motociklistički kotači
Detalji pakovanja motocikla. 1.Gvožđe+Karton. 2.CKD. 3.SKD/CBU

Prikaži više

Šta su rezervni dijelovi za motocikle?

Motocikli se mogu razlikovati u dizajnu zbog mnogih faktora, uključujući performanse, izgled i cijenu, ali osnovna anatomija svakog motocikla ostaje ista. Postoji niz različitih dijelova koji čine svaki motocikl, uključujući šasiju, motor, mjenjače, kotače i gume, svjetla, stopice, auspuhe kočnica i tako dalje.

Uobičajene vrste kotača za motocikle

Spoked Wheels

Uobičajeno na cruiserima, dual-sports, off-road biciklima – kotači sa krakovima imaju metalne zupce unutar sebe, poznate kao "žbice" - otuda i izraz "točak sa kracima". Poznato je da su žbice čvrste i izdržljive. Čak i ako pođe po zlu, možete ih lako obnoviti. Loša strana je što žbice zahtijevaju redovno i često često održavanje. S vremenom, žbice će otupiti i treba ih zategnuti na specifičnu napetost pomoću posebnog alata koji se zove "ključ za žbice".

Cast Wheels

Ovaj tip točkova je izliven u jednom velikom komadu (obično od aluminijuma) i može da izdrži teže gume u poređenju sa točkovima sa krakovima. Zbog svoje snage, većina cestovnih bicikala ima lijevane kotače. U poređenju sa točkom sa krakovima, liveni točak ne zahteva toliko održavanja. Međutim, ako srušite motocikl sa livenim točkovima, ne možete tek tako da obnovite točak. Umjesto toga, morate zamijeniti cijeli točak – čak i ako nema vidljivih oštećenja.

Felge od legure magnezijuma

Potkategorija livenih felni, felge od legure magnezijuma prvo su se koristile u motociklističkim trkama, ali su kasnije čak i serijski motocikli imali aluminijumske felne. Ove vrste točkova su poznate po tome što su lagane. Međutim, oni su i skupi koliko i lagani – iako nisu ni približno tako izdržljivi.

Kompozitni kotači

Kompozitni kotač se često izrađuje od presovanog čelika ili aluminija i kombinacija je točka s krakovima i livenog kotača. Kao točak sa žbicama, ima žbice, i kao liveni točak, liveni je u jednom velikom komadu. Kao i liveni točak, kompozitni točak ne zahteva toliko održavanja. Iako ova vrsta točkova ima žbice, ne treba ih zatezati kao one na točku sa žbicama. Ako su žbice ili naplatak oštećeni, možete ih zamijeniti i bez zamjene cijelog točka. Loša strana? Ako imate kompozitni kotač napravljen od aluminija, zamjena žbica ili naplataka može biti skupa.

Electric Motorcycle for Adults Street Legal

Prednosti rezervnih dijelova za motocikle

01.

Kotači motocikla sa žičanim krakovima

Još 1960-ih, motocikli su dolazili sa točkovima sa žičanim krakovima. Zatim, 1970-ih, na scenu su stupili jednodijelni alu felge. Ovih dana velika većina bicikala dolazi sa livenim točkovima. Ali, i dalje vidimo kotače sa žičanim kracima na modernim retro motociklima i na motokrosu, dual sportovima i ozbiljnim avanturističkim motociklima. Pa, šta je s tim? Kotači sa žbicama i dalje imaju prilično veliki tržišni udio jer su bolji od livenih kotača u jednom pogledu, a to je trajnost. Točkovi sa žbicama imaju veću savitljivost i daju, tako da su mnogo tolerantniji na grub i nasilan teren. Upravo zbog toga ih stavljate na bicikl koji će vidjeti prljavštinu. Točkove s žbicama je također lakše popraviti, pa ako vam se desi da savijete naplatak ili razbijete neke žbice, možete zamijeniti pojedine dijelove. U međuvremenu, liveni točkovi su krhki i kada pokvare, teže se oštro savijati ili lomiti. A onda ste na udici za cijeli, novi točak. Dakle, izdržljivost i lakoća popravke su primarni razlozi zbog kojih vidimo točkove s krakovima na dvostrukim sportskim i motokros motociklima, ali postoji aspekt stila koji treba uzeti u obzir.

02.

Lijevani motociklistički kotači

Čak i sa svim kruzerima i modernim-retro motociklima na cesti, dozvoljeni točkovi su i dalje češći, i to iz nekoliko razloga. Prvo i najvažnije je proizvodnja. Velike kompanije poput Honde i Kawasakija prave hiljade aluminijumskih felni bez ikakvog učešća ljudi u procesu i to ih čini jeftinijim. U međuvremenu, kotači sa žbicama i dalje zahtijevaju određenu količinu ručnog rada. Što je još važnije, alu felne su mnogo tvrđe od točkova sa žbicama i to daje mnogo prednosti vožnji po cesti. Da navedemo samo neke, alu felne mogu podnijeti veće gume, više konjskih snaga i bolje će se nositi. Aluminijumske felge su takođe univerzalne bez zračnica, što čini promenu guma i začepljenje probušenja mnogo jednostavnijim. Neki moderni, vrhunski kotači sa žbicama su zapečaćeni i bez cijevi, ali velika većina njih ima cijevi.

Materijali i dizajn rezervnih dijelova za motocikle

Kotači za motocikle dolaze u dvije različite vrste naplataka: čvrsti kotači ili točkovi sa kracima. Obod i žbice su u prvom slučaju izliveni kao jedna cjelina, dok su u drugom slučaju naplatci vezani žbicama. Felge su dostupne u nekoliko različitih tipova dizajna.

Cast

Mnogi modeli motocikala opremljeni su standardnim točkovima od livenog aluminijuma. U većini slučajeva možete birati između polirane ili hromirane završne obrade.

Billet

Ako želite da svoje felge podignete na viši nivo, naplatci su pravi način. Ako ste voljni da se trošite, možete čak i sami dizajnirati.

Laced

Kada razmišljate o tradicionalnim točkovima sa žbicama, mislite na felne sa čipkom. Svoju strukturnu čvrstoću dobijaju od žbica vezanih između naplatka i glavčine i obično su napravljene od aluminijuma.

Ugljična vlakna/laka legura

Ove naplatke koje obično koriste trkači će vas koštati prilično peni zbog prednosti u brzini koje nude.

Stvari koje treba razmotriti prije nego što odaberete rezervne dijelove za motocikle

Gdje se voziš?

Prvi korak u pronalaženju najboljih točkova motocikla za vaš bicikl je da odredite gdje se najčešće vozite. Ako ste vozač na stazi, onda ćete htjeti potražiti kotače motocikala koji su posebno dizajnirani za stazu s agresivnim uzorkom gazećeg sloja i laganim materijalom. S druge strane, ako se prvenstveno vozite po ulici, onda ćete htjeti potražiti motociklističke kotače dizajnirane za uličnu vožnju s težim materijalima i manje agresivnim šarama gazećeg sloja.

Koliko su velike Vaše gume?

Još jedan faktor koji treba uzeti u obzir pri odabiru motocikla je veličina vaših guma. Ako imate manji bicikl, onda ćete htjeti potražiti kotače motocikla od 17 inča ili manje. Ako imate veći bicikl, onda ćete htjeti potražiti kotače motocikla od 18 inča ili više. Osim toga, ako planirate nadogradnju na veću veličinu guma u budućnosti, onda ćete htjeti od nas odabrati felge za motocikle koji su za jednu veličinu veći od vaših trenutnih guma.

Koji su Vaši ciljevi?

Konačno, počnite razmišljati o tome koji su ciljevi vašeg motocikla. Želite li smanjiti težinu? Ili tražite točkove za motocikle koji će vam pomoći da povećate upravljivost vašeg bicikla? Možda samo tražite novi izgled. Nudimo i razne motociklističke dodatke i kovane felge koji će sigurno zadovoljiti vaše potrebe.

Savjeti za održavanje rezervnih dijelova za motocikle

Korak 1: Operite točkove
Da biste ispustili snažan mlaz vode, koristite crijevo za vodu. Očistite svaki kutak, uključujući i one u kočionim čeljustima, žbicama kočnica i iza točkova. Obavezno očistite prašinu od kočnica. Vaš aluminijski točak i drugi dijelovi kotača oštećuju se prašinom.

Korak 2: Odmastite i uklonite ostatke
Dajte dobro sredstvo za čišćenje Wheel u spreju. Očistite sve površine do kojih možete doći četkom s mekim vlaknima. Za najsitnije pukotine koristite malu četku. Dobro isperite, a zatim osušite svježim ručnikom od mikrovlakana. Očistite kotače sapunom i vodom u slučaju da je na površini još uvijek ostala tvrdokorna prljavština. Međutim, čak i sa nježnim četkama, izbjegavajte previše energično ribanje prozirnih kotača. Umjesto toga, koristite detaljnu glinu za čišćenje zatvorenih prostora. Na kraju očistite točkove da biste sve u potpunosti uklonili. Prije upotrebe, dobro obrišite kotače kako biste spriječili ogrebotine.

Korak 3: Nanesite kremu na žbice kotača
Za uklanjanje prljavštine i prljavštine:
1. Utrljajte malo losiona na žbice.
2. Nanesite malo losiona na vrhove prstiju, a zatim ga utrljajte preko žbica.
3. Protrljajte žbice krpom pomiješanom aerosolom kako biste uklonili prljavštinu.
4. Protrljajte prednji dio žbica nakon čišćenja stražnjeg dijela.
Aluminijumske felne vašeg motocikla su sada spremne za poliranje nakon čišćenja krakova.

Korak 4: Očistite i polirajte točkove
Za čišćenje i poliranje aluminijuma koristite sredstvo za čišćenje točkova koji je siguran za aluminijum. Obratite posebnu pažnju na proizvode koje kupujete i da li nadopunjuju površinu koju planirate polirati. Ostala sredstva za čišćenje točkova uključuju opasne hemikalije koje mogu uništiti lak za vaše aluminijumske felne. Kada završite, obrišite točkove svježim ručnikom od mikrovlakana i odredite da li je potrebno dodatno poliranje. Temeljito polirani aluminij imat će izuzetno reflektirajući i zrcalni sjaj, slično hromu. Pošto je prilično mekan metal, aluminijum dobro podnosi poliranje. Održavanje netaknutog izgleda aluminijskih kotača vašeg motocikla zahtijeva redovno čišćenje i poliranje.

Naša fabrika

Naša fabrika ne samo da ima napredne proizvodne linije, linije za montažu i linije za inspekciju, već takođe pruža kupcima tehničke dizajne i rešenja. Timovi i inženjeri sa više od deset godina iskustva mogu dizajnirati i proizvesti nestandardnu opremu ili pružiti druge posebne tehničke usluge.

productcate-1-1

Ultimate FAQ Vodič za rezervne dijelove za motocikle

P: Šta je međuosovinsko rastojanje?

O: Ukratko, međuosovinsko rastojanje je rastojanje između vaših prednjih i zadnjih točkova – i utiče na to kako vaš bicikl upravlja. Dugačko međuosovinsko rastojanje učinit će vaš bicikl stabilnijim kada idete pravo, iako će manje reagirati kada skrećete. Zbog toga mnogi veliki kruzeri i helikopteri (poput onog na slici iznad) imaju veliko međuosovinsko rastojanje – stabilnost kompenzira njihovo slabo okretanje. Sa druge strane, kratko međuosovinsko rastojanje znači manju stabilnost u pravoj liniji, ali brzo i oštro upravljanje pri skretanju.

P: Koja je razlika između žbica i mag točkova?

O: Točkovi sa žbicama se mogu savijati i savijati do određenog stepena, što vam omogućava da se nosite sa grubljim terenom. Aluminijumske felne, budući da su čvršće, relativno lako podnose veće brzine i veće količine konjskih snaga i obrtnog momenta.

P: Koje vrste guma za motocikle postoje?

A: Proizvodnja guma za motocikle je s godinama postajala sve sofisticiranija i kao rezultat toga, biciklisti sada mogu pronaći gume koje dobro odgovaraju njihovom stilu vožnje i da odgovaraju njihovom stilu kotača ili cjelokupnoj temi motocikla.

Cruiser

Dizajnirane za krstarenje mnogo milja brzinom na autoputu dok prevoze vozače i njihov prtljag, gume za krstarenje od izdržljivih tvrđih smjesa gume. Namijenjeni su da se voze uglavnom po pravoj liniji, a ne da agresivno spuštaju krivine.

Dual Sport

Ove gume su pravi multi-tasker. Odlično se snalaze na asfaltiranim površinama i off-road. Način na koji su označene gume za dual-sport označava procenat vremena koje vozač troši na bilo koji od njih. Na primjer, gumu sa oznakom 80/20 street trebali bi koristiti vozači koji ostaju na ulici 80% vremena i van puta ostalih 20%.

Sport

Kada kupite sportske gume, dobićete najviši nivo prianjanja uz performanse pri velikim brzinama i kilometražu. Dizajnirane su sa manjim slojem gazećeg sloja od ostalih tipova guma kako bi im dale više kontakta na glatkim površinama.

Off-Road

Prilikom kupovine off-road guma treba uzeti u obzir mnoge stvari, uključujući specifičan teren na kojem vozite, veličinu i sastav. Postoje mnoge varijante off-road guma, i zbog toga je apsolutno kritično da odaberete svoju na osnovu ovih faktora.

P: Jesu li točkovi sa krakovima bolji na motociklu?

O: Točkovi sa žbicama imaju veću fleksibilnost i daju tako da su mnogo tolerantniji na grub i nasilan teren. Upravo zbog toga ih stavljate na bicikl koji će vidjeti prljavštinu. Točkove s žbicama je također lakše popraviti, pa ako vam se desi da savijete naplatak ili razbijete neke žbice, možete zamijeniti pojedine dijelove.

P: Šta su točkovi motocikla?

O: Točkovi motocikla su napravljeni da se nose sa radijalnim i aksijalnim silama. Oni takođe obezbeđuju način montaže drugih kritičnih komponenti kao što su kočnice, završni pogon i ogibljenje. Točkovi, i sve što je direktno povezano s njima, smatraju se neopruženom masom. Tradicionalno su motocikli koristili felne sa žičanim krakovima sa unutrašnjim zračnicama i pneumatskim gumama. Iako su lijevani kotači prvi put korišteni na motociklu 1927. godine, tek 1970-ih glavni proizvođači su počeli da uvode lijevane kotače na svoje motocikliste. Kotači sa žbicama se obično izrađuju od čeličnih žbica sa čeličnim ili aluminijskim felgama. Liveni kotači su pretežno napravljeni od legure aluminija, ali mogu biti napravljeni i od egzotičnijih materijala, poput legure sa sadržajem magnezija ili karbonskih vlakana.

P: Šta su alu felne?

O: Aluminijumske felne su nove gume bez zračnica dizajnirane da pruže poboljšane performanse uz veću sigurnost. Promijenili su model industrije proizvodnje guma. Budući da su legure izgrađene od metala poput aluminija i magnezija, male su težine i stoga pružaju poboljšane performanse. Aluminijumske felge se izrađuju ulivanjem vruće rastopljene legure u odliv točkova. Kada se legura ohladi sa odlivaka, točak se može izvaditi. Cijeli ovaj proces je poznat kao livenje. Aluminijumske felne su skupe i zahtevaju visoko održavanje, ali povezane prednosti mogu lako prevideti faktor troškova.

P: Koja je funkcija kotača na motociklu?

O: Točkovi motocikla nose težinu vozila, vozača, stuba i teret prtljaga. Felge su često žbice ili legure. Kotači sa žbicama su uobičajeni motocikli za prljavštinu i starinski motocikli. Aluminijumske felne su uobičajene na većini uličnih bicikala i mašina visokih performansi zbog njihove stabilnosti pri velikim brzinama i lakoće proizvodnje.

P: Kakav je žiroskopski efekat točkova motocikla?

O: Uloga žiroskopskog efekta u većini dizajna bicikala je da pomogne u usmjeravanju prednjeg točka u smjeru naginjanja. Ova pojava se naziva precesija, a brzina kojom predmet precesira obrnuto je proporcionalna njegovoj brzini okretanja.

P: Od čega su napravljeni točkovi za motocikle?

O: Kotači sa žbicama se obično prave od čeličnih žbica sa čeličnim ili aluminijskim felgama. Liveni kotači su pretežno napravljeni od legure aluminija, ali mogu biti napravljeni i od egzotičnijih materijala, poput legure sa sadržajem magnezija ili karbonskih vlakana.

P: Šta su ležajevi kotača motocikla?

O: Ležajevi kotača motocikla su jednostavni kuglični ležajevi koji odvajaju unutrašnje i vanjske prstenove na kotačima i pomažu im da se slobodno kreću smanjujući trenje. Ovi kuglični ležajevi mogu pomoći u raspodjeli težine i oštećenju zbog stalnog stresa.

P: Šta uzrokuje da se ležajevi kotača motocikla pokvare?

O: Ali ako se redovno vozite biciklom kroz vodu ili blato, ili često skačete, vozite na točkovima ili se jednostavno vozite po neravnom terenu, mogli biste oštetiti ležajeve kotača. Ako je vaš bicikl stariji i ne podmazujete redovno ležajeve kotača, možete ih oštetiti.

P: Koliko ležajeva ima točak motocikla?

O: Za većinu točkova će vam trebati 2 ležaja. Na stražnjoj strani većine off road bicikala trebat će vam 3 ležaja. Ako niste sigurni koji vam ležaj treba samo nas pitajte i mi ćemo pronaći pravi kod. Šta objašnjava šifra na ležaju kotača motocikla? Neki ljudi također poznaju ove ležajeve kao ležajeve s dubokim žljebovima jer unutar ležajeva kuglice prolaze unutar 'dubokog žljeba' unutar unutrašnjeg i vanjskog prstena ležaja. Ležajevi točkova su uvek zapečaćeni. '2RS' koji se ponekad vidi nakon 4-cifrenog koda označava da je ležaj kotača dvostruko zapečaćen. Ležaji kotača imaju 4-cifrenu šifru koja uvijek počinje sa 6. 6 označava da se radi o ležaju kotača (duboki žljeb). Druga cifra je kodni broj koji se odnosi na vanjski prečnik. Zadnje 2 cifre ležaja točka odnose se na unutrašnji prečnik. Ako su zadnje 2 znamenke '05' tada bi unutrašnji prečnik bio 20 mm. Zadnje dvije cifre množite sa 4 (05x4=20mm) Sa posljednje 2 cifre postoji nekoliko primjera gdje to uopće ne množite. Ovi izuzeci su označeni znakom '/'. 69/22 je primjer za to.

P: Koliki je prosječni vijek trajanja motocikla?

O: Proizvođači guma za motocikle savjetuju da čak i ako guma ima mnogo preostalih gazećih slojeva, isušivanje više gumenih smjesa u gumi znači da će biti potrebno zamijeniti svakih 5-6 godina. Ovu informaciju možete pronaći kao 4-cifrenu šifru datuma koja se nalazi na bočnoj strani gume.

P: Da li se točkovi motocikla mogu popraviti?

O: Ne preporučuje se da sami popravljate savijeni naplatak jer postoji previše rizika. Metal na savijenom obodu ne može se savršeno reformisati u svoj prethodni oblik bez odgovarajuće teške mašinerije. Mnogo toga treba uzeti u obzir prilikom popravljanja savijenog ruba i važno je znati koje opcije imate.

P: Da li je bezbedno voziti se sa niskim pritiskom u gumama na mom motociklu?

O: Neadekvatan pritisak u gumama može uzrokovati probleme uključujući nesreće. Stoga morate svakodnevno provjeravati gume na biciklu kako biste bili sigurni da su pravilno napumpane. Osim toga, preporučljivo je da sa sobom nosite mjerač pritiska u gumama tokom vožnje.

P: Mogu li da poliram točkove motocikla?

O: Koristeći autosol pomiješanu krpu, protrljajte žbice da očistite prljavštinu i prljavštinu. Kada se zadnji dio žbica očisti, protrljajte prednji dio žbica. Nakon čišćenja žbica, aluminijski naplatci vašeg motocikla sada su spremni za poliranje. Očistite i polirajte aluminijum sa sredstvom za čišćenje točkova koje je bezbedno za aluminijum.

P: Mogu li koristiti zadnju gumu motocikla na prednjoj strani?

O: Možete sa nekim gumama. Neki su ono što je poznato kao 'Univerzalni' što znači da se mogu koristiti na prednjoj ili stražnjoj strani bicikla, samo trebate pogledati bočni zid da vidite spominje li se Universal.

P: Kako da odaberem pravu veličinu kotača motocikla?

O: Na primjer, 17-inčni točak motocikla, trebao bi biti i veličina gume za motocikl 17-inča. Tako da motocikl može dobro izbalansirati i izdržati težinu. Ako su točkovi preveliki ili premali, nemoguće je u potpunosti obavljati svoje funkcije, a može uticati i na sigurnost vozača.

P: Kako da znam da li su točkovi mog motocikla balansirani?

O: Neravnoteža počinje nejednakom težinom na rubu točka ili gume. Neuravnotežena guma izgleda kao klimavo upravljanje. Gume će također pokazati neravnomjerno i brže trošenje gazećeg sloja. Gume koje su van ravnoteže pokazuju nazubljeni ili zaobljeni uzorak habanja ili ispupčenje na bočnoj strani.

P: Kako da čuvam točkove motocikla?

O: Ako možete, koristite odgovarajući nosač za gume s vretenom kroz točak kako guma ne bi dodirivala bilo koju površinu (dostat će i drška metle). Ako ne možete da ih držite podignute, čuvajte ih na boku, a ne uspravno, jer će dodatna težina vjerovatno uočiti malu kontaktnu površinu ako su uspravne.

Mi smo profesionalni proizvođači i dobavljači rezervnih dijelova za motocikle u Kini, specijalizirani za pružanje visokokvalitetnih proizvoda i usluga. Ako idete na veleprodaju visokokvalitetnih rezervnih dijelova za motocikle po konkurentnim cijenama, dobrodošli da dobijete više informacija iz naše tvornice.